La porte des Trois Vallées. Vous descendez du train, nous sommes sur le quai — notre base se trouve à cinq minutes de cette gare, et nous y passons l'hiver.
La gare de Moûtiers-Salins-Brides-les-Bains est le point d'entrée ferroviaire des Trois Vallées. Chaque samedi d'hiver, elle absorbe en quelques heures des milliers de voyageurs venus de Paris, de Lille, de Londres, de Bruxelles et d'Amsterdam, qui se répartissent ensuite vers Courchevel, Méribel, Val Thorens, Les Menuires et Champagny.
C'est aussi notre base. De décembre à avril, nos véhicules et nos chauffeurs sont installés à Moûtiers, à quelques minutes de ce quai. Nous ne descendons pas de Chambéry ni d'Annecy pour venir vous chercher : nous y sommes déjà.
Cela change deux choses concrètes. Un train en retard d'une heure ne nous fait pas manquer une autre course — nous ajustons sans que vous ayez à prévenir. Et le samedi, quand la place de la gare devient un embouteillage de navettes, de taxis et de voitures de location, nous savons exactement où nous placer pour que vous n'attendiez pas dans le froid avec vos skis.
Les stations sont proches : une vingtaine de minutes pour Courchevel et Méribel, une quarantaine pour Val Thorens et Les Menuires. Le trajet est court, mais il grimpe de mille à deux mille mètres — c'est là que le véhicule et les équipements comptent.
Un mot sur ce que l'on trouve — et ne trouve pas — à l'arrivée. La gare de Moûtiers est fonctionnelle plutôt que confortable : un hall, quelques commerces, une place saturée le samedi. Ce n'est pas un endroit où l'on souhaite attendre avec des enfants et six housses à skis pendant qu'une navette se remplit. Beaucoup de voyageurs le découvrent en descendant du train, après six heures depuis Paris ou huit depuis Londres.
La ville elle-même mérite pourtant qu'on la connaisse. Plusieurs loueurs de matériel y sont installés, souvent moins chers qu'en station et sans la file du samedi : si vous préférez chausser en bas plutôt qu'en haut, nous intégrons l'arrêt au trajet. Brides-les-Bains, à quelques minutes, est reliée à Méribel par télécabine et constitue une alternative d'hébergement que beaucoup ignorent.
Un point pratique qui revient souvent : les courses. Les commerces d'altitude sont chers et parfois dévalisés le samedi soir. Un arrêt de vingt minutes dans une grande surface de la vallée, sur le chemin, change le budget d'une semaine en chalet. Dites-le à la réservation, nous le prévoyons — c'est une demande que nous traitons plusieurs fois par jour en pleine saison.
Enfin, une remarque sur les retours. Le dimanche et le samedi matin, la gare se remplit à l'inverse : tout le monde redescend en même temps. L'accès à la dépose-minute est alors contraint et le stationnement impossible. Nous partons plus tôt que le calcul théorique, et nous vous déposons au point le plus proche du hall plutôt que sur le parking éloigné. Un train manqué à Moûtiers un dimanche, c'est souvent une nuit d'hôtel imprévue.
Une dernière chose sur le matériel, parce que c'est la cause numéro un des transferts qui se passent mal. Une famille de six arrivant de Londres transporte typiquement six paires de skis ou snowboards, six sacs de soute, six bagages cabine, parfois une poussette et des casques. Ce n'est pas la même chose que six personnes en week-end. Nous demandons donc systématiquement le nombre de housses à skis à la réservation : c'est cette donnée, et non le nombre de passagers, qui détermine le véhicule affecté. Un van correctement dimensionné se charge en cinq minutes ; un van trop petit, découvert sur le quai, coûte une heure et gâche une arrivée.
Chaque samedi d'hiver, un train venu de Londres dépose ses voyageurs à Moûtiers. C'est l'arrivée la plus confortable des Alpes — à condition que quelqu'un vous attende à la sortie.
Pour la saison 2026-2027, l'Eurostar Snow relie Londres St Pancras aux Alpes chaque samedi du 19 décembre au 20 février, avec correspondance à Lille Europe. Retours au départ de Bourg-Saint-Maurice le dimanche matin et certains samedis après-midi, jusqu'au 28 février.
Le trajet depuis Londres dure un peu moins de huit heures. On descend fatigué, souvent avec des enfants, toujours avec du matériel. C'est précisément le moment où une file de taxis est la pire des perspectives.
Nos chauffeurs parlent anglais. Sur cette gare et ces horaires, la majorité de nos passagers sont britanniques — nous connaissons leurs habitudes, leurs stations et leurs chalets.
Des liaisons directes desservent également les Alpes depuis la Belgique et les Pays-Bas en saison. Même service à l'arrivée : accueil sur le quai, bagages pris en charge, dépose au chalet.
Un samedi de février à 15 h, la place de la gare de Moûtiers est le point le plus encombré de la Tarentaise. Savoir où se placer vaut mieux que d'arriver tôt.
Gare de Moûtiers — Trois ValléesToutes les stations des Trois Vallées et de la vallée de Bozel, plus les liaisons vers la Haute-Tarentaise.
Environ vingt minutes jusqu'au Praz, un peu plus pour 1850. Les quatre niveaux sont desservis. La liaison →
Une vingtaine de minutes pour le centre, un peu plus pour Mottaret. Les Allues et Le Raffort sur le chemin. La liaison →
Une quarantaine de minutes par la vallée des Belleville, Saint-Martin compris. La liaison →
La vallée de Bozel, côté La Plagne et parc de la Vanoise. Souvent oubliée par les navettes, desservie par nous.
Depuis la gare de Moûtiers, l'offre de navettes partagées existe et fonctionne — quand tout se passe comme prévu. Le principe est de regrouper les voyageurs dont les trains arrivent dans une même fenêtre, puis de desservir plusieurs stations d'affilée.
Le problème est qu'un samedi de février, rien ne se passe jamais tout à fait comme prévu. Un train prend une heure de retard et le véhicule est parti. Un passager descend aux Menuires, un autre à Val Thorens, un troisième à Saint-Martin : vos quarante minutes deviennent une heure et demie, avec deux enfants qui ont déjà passé huit heures dans un train.
Un transfert privé achète trois choses. Le temps : votre train est suivi, le départ se cale sur l'arrivée réelle, et vous ne desservez que votre adresse. La certitude : un véhicule identifié, un chauffeur identifié, un numéro qui répond. Le confort : vos skis dans le véhicule, vos valises portées, et une température réglée sur vous.
Il y a aussi une arithmétique. À partir de quatre personnes, l'écart entre un van privé et quatre places de navette se réduit fortement, pour un service qui n'a rien à voir. Nous donnons le tarif avant, précisément pour que vous puissiez faire ce calcul vous-même.
Votre train, votre station, le nombre de paires de skis.